由軸承和齒輪引起電機振動的原因有哪些？

滾珠軸承通常用于小型西瑪電機，滾動元件（鋼球）在滾動過程中在內(nèi)圈和外圈之間建立機械接觸。它們被一層潤滑油包圍，這提供了容易的緩沖，并且可以容易地擴展接觸表面。如果滾動元件和環(huán)形滾道足夠圓并且沒有損壞，則接觸點由于壓縮力（力激勵）和潤滑劑運動（位移激勵）而產(chǎn)生的周向彈性變形僅產(chǎn)生寬帶振動（頻譜），并且潤滑劑可以抑制振動。如果沒有足夠的潤滑劑或潤滑劑的粘度不正確，振動會增加（“金屬的硬噪音”），接觸點處的壓力會增加，材料疲勞會增加，滾道損壞，尤其是軸承的軸向過載，會導致更快的材料疲勞。



徑向滾珠軸承由于其制造和操作方法而具有徑向軸承間隙。如果由彈性軸向預載荷在外圈或內(nèi)圈上引起的徑向間隙被壓縮為零，則軸承球無法最佳地傳遞徑向力。軸承的裝配精度和安裝質(zhì)量在這里起著重要作用：在一定的速度下，滾珠實際上是同步運行的，而不是在圓形或波浪形路徑上運行。軸承支架中會發(fā)生自激軸向振動，這種振動被稱為口哨聲。在軸承中，我們主要遇到產(chǎn)生彈性力的運動，彈性力反過來會引起振動和產(chǎn)生振動運動的力。這意味著存在位移和力刺激，因此在對個別情況的理論分析中必須同時考慮兩者。

不平衡引起的電機振動

在西安西瑪電機制造技術(shù)中，不可能完全對準主軸和轉(zhuǎn)子的旋轉(zhuǎn)軸線。盡管可以保持小的偏差，但小型電機的典型高轉(zhuǎn)速會產(chǎn)生大量的離心力，該離心力在底部具有r＝1量級的旋轉(zhuǎn)徑向力。就彈性而言，這可以導致支撐點的徑向力的增加或減少。根據(jù)慣性軸和旋轉(zhuǎn)軸之間的偏差（平行或成角度），可能存在在相位內(nèi)、相位外或空間中相同組合的徑向力，因此這些力是由這些力（從抖動到滾動）引起的。軸之間的平行失配稱為靜態(tài)不平衡，而角度失配則稱為動態(tài)不平衡。

齒輪傳動引起的電機振動

當談到齒輪時，西瑪電機振動的主要原因有兩個：第一是齒輪沒有達到精度水平，導致切向或徑向振動；第二種類型是當齒相互滾動時，當前傳動比由于半徑比的變化而變化。對于多齒的大齒輪，動力傳動通常由幾個齒組成，只要有足夠的間隙和彈性，半徑之間的變化是均勻的，就像螺旋齒輪一樣。小型電機具有較小的齒輪，齒數(shù)較少，重疊齒數(shù)較少并且很少由正齒輪進行干預。因此，即使徑向比的微小波動也會使其非常明顯，導致軸上的旋轉(zhuǎn)振動和軸承上的徑向振動，對應于旋轉(zhuǎn)頻率和齒數(shù)及其倍數(shù)的乘積。這些振動偶爾會受到旋轉(zhuǎn)頻率或其倍數(shù)的調(diào)制，例如當塑料齒輪翹曲和松動時。

振動是位移激勵的一種形式，主要是產(chǎn)生壓力或力的強迫運動。振動的程度取決于傳動裝置的彈性和其他彈性、慣性矩以及傳動裝置和潤滑墊之間的間隙。塑料齒輪由于其彈性、低質(zhì)量和材料阻尼而在噪音方面是有利的，但隨著溫度和濕度的增加，它們的尺寸往往減小到不令人滿意的水平。因此，它們必須設計有間隙，不適用于相對較高的負載。在多級齒輪和行星齒輪中，半徑的變化在很大程度上補償了整個傳動系統(tǒng)中的相互影響。在電機的使用壽命中，磨損通常會導致齒之間出現(xiàn)間隙和齒隙。

當變速器系統(tǒng)接通并且發(fā)生換向時，間隙和間隙會在變速器系統(tǒng)中產(chǎn)生碰撞噪音。在運行過程中，運動部件之間的摩擦會產(chǎn)生隨機脈沖噪聲和連續(xù)噪聲。典型的例子是法蘭電機、無負載的齒輪、張緊不良的滾珠軸承或軸上滾珠軸承的內(nèi)圈松動。

齒輪齒之間的距離會引起振動（位移激勵），齒輪齒的兩側(cè)突然碰撞并彈性反彈。西瑪電機由此產(chǎn)生的重復頻率和振幅在很大程度上取決于變速器的大小，并且在零負載條件下、啟動期間或速度變化時，它們變得非常明顯。隨著負載的增加，振動消失。這些振動可以通過良好的潤滑和彈性齒最小化，這些齒提供材料阻尼（塑料），這在具有間隙或磨損金屬齒的大型電機中是非常有害的。

結(jié)論

除了預期的力、扭矩和運動之外，每個西安西瑪電機中不可避免地會產(chǎn)生不必要的力、力矩和運動。意外波動（振蕩扭矩）疊加在預期的電機扭矩上，導致旋轉(zhuǎn)運動中的振動。徑向運動是由不平衡和磁效應引起的徑向力引起的。隨著時間的推移，軸承和滑動接觸表面上會產(chǎn)生波動摩擦力，并導致不必要的運動。當齒輪安裝在設備中時，齒輪可能會引起不必要的旋轉(zhuǎn)振動。所有這些運動都形成了結(jié)構(gòu)噪音，這些噪音被傳遞到電機的振動表面。
關(guān)鍵詞：電機振動